日系车对于国人来说，是省油的“代表”，但凡买日系车的人就图省油，当然还有过硬的品质，主要就是买的放心，用的安心。然而现在的日系车其实跟以前已经无法相比，说白了，现在的日系车在质量方面，有些不如国产车了，之所以现在还有那么多人迷恋日系车，除了跟风之外，还有就是“门外汉”，而更多的则是对日系车的崇拜。不过2023年了，还有人迷恋日系车，则是不应该的，毕竟现在的国产车在质量方面不比日系车差，同价位同级别车型，国产车有些比日系车还要强，所以说这国产车不强？品牌突出名声又好，这国产车说的便是五菱凯捷混动铂金版，也就是五菱凯捷的油电混合动力版本，目前预售价是13.98w至14.98w，具体上市价格定位会低2w多一点左右，或在11w多左右起售。

作为五菱银色标品牌的新车型，五菱凯捷混动铂金版在原有五菱凯捷的基础上，开辟了油电混合道路，为产品竞争力提升提供坚实基础。而五菱品牌本身在国内就是响当当的，其中像五菱宏光S、五菱宏光MINIEV、五菱面包车等五菱车型均是名声大噪的车型，特别是五菱宏光S被誉为“神车”，打造了MPV界的各种神话，是一款令人“闻风丧胆”的五菱车型。皮实耐造、实用性高、亲民是五菱品牌给人的印象，为许多人带来了发家致富，而许多已经开上豪车的人，曾经都有五菱汽车的身影。所以五菱品牌是突出的，而且名声又好，这也是许多人给予的最高的评价。

(资料图)

而五菱凯捷混动铂金版呢？作为整个五菱品牌定价最高的车型，在品质方面远超其它五菱车型，所以五菱凯捷混动铂金版的出行，也将是五菱在油电混动系统方面的大胆创新。虽然从预售价来看，五菱凯捷混动铂金版不算低，但实际上很难在这个价格定位之内寻找出一款能与之媲美的车型。至于外观的话，五菱凯捷混动铂金版加入了一些新的元素，经过新元素加入之后，前脸变得更有质感，特别是镀铬装饰的布局，令前脸的精致氛围瞬间得到提升。

五菱凯捷混动铂金版的定位依旧是紧凑型MPV，不过在车身尺寸方面却有着不输中型MPV的长宽高和轴距，就是跟本田奥德赛硬拼也是没有问题的，其中长有4875毫米，宽有1880毫米，高有1700毫米，轴距则有2800毫米，在同级中属于一等一的存在，即使是曾经名声大噪的宝骏730也无法与之相比。由于是五菱凯捷混动铂金版，所以在车身外观方面，还加入了一种新的车身颜色，名为翡冷翠紫，在美感方面会更显优雅大气。车身造型依旧是那种跨界别具一格的样式，这种设计风格降低了MPV的高顶棚低端既视感，修长的车身姿态，加上半悬浮车顶，以及商务的轮圈，整体视觉效果远胜任何一款日系车。尾部的造型有点像SUV，高挑且精致，特别是后保险杠上的镀铬饰条，为整个尾部提供非常不错的精致氛围支持。尾灯的设计，说实话，比当下那些贯穿式尾灯好看多了。

五菱凯捷混动铂金版在座椅布局上以六座布局为主，座椅之间的设计，除了可以满足家用外，还能额外提供商务豪华的乘坐氛围，其中第二排有着丰富的功能和细节，除了可以前后移动外，还可以横向移动，而最大移动距离是第三排放倒之后，这样便可以形成四座布局，在空间感方面超越任何一款MPV。当然，细节上，第二排座椅还配有腿托，以及后排小桌板，虽然没有按摩，但在这样的价位上，已经属于罕见的设计。至于第三排的话，整体座椅设计也不差，在保持第二排空间的时候，第三排空间也是足够突出的。

五菱凯捷混动铂金版的后备箱在正常座椅布局下，空间方面比较一般，但当第三排座椅收纳之后，将会得到一个不错的空间，整体实际后备箱容积为482升至1514升。此外，座椅的材质和布局也是非常不错的，领先缝线和打孔处理的风格，比任何一款同价位的日系车均要出色。

在动力输出上，五菱凯捷混动铂金版提供的是，通过2.0L自吸发动机和电动机组成的动力油电混合动力输出，其中2.0L自吸发动机拥有100千瓦，电动机拥有130千瓦，根据实测，百公里油耗在五点多少左右，而官方给出的是4.6升左右，虽然有差异，但并不大，由此也可以看出在油耗方面是无需担心的。悬架的设计，前为麦弗逊，后为扭力梁，整体是这个级别该有的设计。而通过试驾可以感受到，悬架的调校稍微偏硬一些，在连续颠簸方面不是那么友好，不过整车隔音还是非常出色的，而且舒适性也不错，比同价位的日系车要强上一丝。

综合上述而言，日系车的神话其实已经被国产车打破，在同价位里头，有些日系车真的无法与国产车相比，而五菱凯捷混动铂金版，甚至可以比肩日系车里头售价在15w以上的车型，就是跟奥德赛比一比也是没有问题的。当然，对于五菱凯捷混动铂金版，最大的缺憾可能就是没有侧滑门和后独立悬架。然而最重要的地方，其实是油电混合动力，将为整车提供更突出的燃油经济性，而且在这个价位之中，这将是首款拥有油电混合动力的车型。

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